ハンドルのばたつきで検索してみると、すぐにヒットするのはブレーキの型べりなどによるいわゆる「ジャダー」ですが、こちとらブレーキを踏んでいないのでジャダーではありません。 しばらく掲示板でしょげていると、moony さんから同じ症状だと指摘されました。 でもあちらは時速４０ｋｍ以下で、こちらは時速８０ｋｍ以上で…なので違うのかなと思っていたんですが、せっかくなので見てみることにしました。

	とりあえず車の下にもぐってボルトを外そうとしますが、実は結構いろいろなものが邪魔でなかなか外せません。 ですが、外せないけどちょっと回すだけでパナードロッドのがたつきが変わります。 で、がたつきがない所まで回してちょっとぐるぐる走り回ってみると、ハンドルのフィーリングが全然違います。
	これだ！ ということで早速ｊｉｐａｒｔｓに問い合わせます。そしたらとりあえず２本だけ残っているとのこと。 ナットがなくてボルトだけと言うことでしたが全然ＯＫ！ で、届いたのがこれです。
	ＣＣＶの石川さんから頂いたパナードロッドのブッシュとあわせてみると、こんな風に入っているんですね。 本当はブッシュも交換したいのですが、とりあえずボルトだけで今回は我慢します。
	このボルトなんですが、外そうとしますが本当にいろいろ邪魔なんです。 結局２２ｍｍのレンチも必要になり、それはそれで東急ハンズでとりあえず購入して何とか外してみます。
	こんな風にラチェットとレンチでえっちらおっちら外します。
	でもって外れたボルトと新品ボルトがこれ。 といっても何がどう違うのか、これだけでは判らないですよね。 ですが、微妙に削れています。
	とりあえず新品ボルトをこちら側だけつけます。
	でもって、家に持って帰ってよーく見比べてみると、古い方はねじ山の部分がパナードロッドの取り付け台座？の部分で擦れて磨耗しています。 画像をクリックすると大きな写真が見れます←必見！？

さて、交換して高速走行しましたが…すばらしいの一言。 一体今までの精神的苦痛は何だっのかと言うくらい、スムーズなハンドリングです。 直進性もばっちり、段差でのばたつきもありません。 moonyさんの方がひどい磨り減り方だったと言うことで、その辺の差が「発生する速度」にでたのかもしれません。 moonyさんの方はネジが切っていないブッシュが当たる部分まで明らかに磨耗していたそうですから。
早速パナードロッドの反対側のボルトも交換しました。

ココはディスコのウィークポイントですね。 シリーズ１でハンドルがばたつく方は要チェックですよ。