ところがどっこい、これがまたRANCHOの取り扱い元であるテネコオートモーティブのＷＥＢに書いてある「RS5403」という型番のダンパーだったので安心して取り付けようとしたら、どうやっても付きません。

なのでテネコに電話をして確認してみると「９２年式と９７年式？で確認しているんですが... 」とのこと。 ９２年式で確認しているならうちのディスコと構造は同じなのでつくはずなんですが？ という突込みをしたら、とりあえず３ｃｍ程度短い「RS5402」を送ってくれるとのこと。

で、すぐに届きましたのでこれを付けてみました。（テネコさん、早くＷＥＢを訂正してくださいね）

	ヤフオクで買ったものが届きました。 同封物は写真のとおりです。 シールもあるしブッシュもあるし、さーて付けますかねー。
	こちらはミッション（ボディ）側の取り付け部分です。 両側のブッシュはつぶれちゃってますね。
	こちらはステアリングステー（とでもいうのかな？）側の取り付け部分です。 こちらも両側のブッシュはつぶれちゃってますね。
	これが新しいブッシュです。 よく見ると裏表？というか左右？と言うかで形が異なっています。 元々ついているブッシュにあわせると、こちらはブッシュとブッシュが合わさる側ではない方となりますが...
	こちらはブッシュとブッシュが合わさる側となりますが、果たしていかに？
	で、ナット２個が固着しているのでダンパーをつかんで回しても全然無理で、こんな感じでダンパーをはさんで強引に緩めるしかありませんでした。
	でもって外れたんですが、この時点ですごいいやな予感が... 手前は「RS5403」ですが、目一杯縮めても元々ついていたダンパーの通常の長さとほとんど差がありません。 で、ハンドルを左に切る（＝ダンパー取り付け部分の距離が最も短くなる）とダンパーが邪魔をして、目一杯切ることができませんでした。 ... と、以上が９月１３日までの出来事でした。
	で、週明けにテネコに文句を言って送ってもらった「RS5402」がとどきました。 パッケージはまったく変わりませんが、蓋の部分にちゃんと書いてありました。
	取り出して「RS5403」（手前）と「RS5402」（奥）を比べてみました。 明らかに長さが違います。
	さらに、元々ついていたステアリングダンパーの通常時の長さを元にして比べてみました。 真中の「RS5402」は伸縮にかなりの余裕がありますが、手前の「RS5403」はもう縮み側には全然余裕がありません。 よくこんなのが適合品と公言できるもんだなぁ... というか、みんなどうしてるんですかねぇ？
	というわけで、早速「RS5402」をつけましょう。 ブッシュ同士が合わさる部分の金具がランチョのにはついていませんので、元々ついているダンパーの金具を流用します。 こちらはミッション（ボディー）側。
	こちら、ステアリングステー（？）側も同様に金具を流用します。 ダンパー側の銀色のはランチョのダンパーについてきたもの、金色のは元々ついていたものです。
	で、こんな風に外側にもブッシュをかまして終わりです。
	ハンドルを左に目一杯切って、ダンパーがもっとも縮むようにしてみましたが、まだ少し余裕がありました。
	ハンドルを逆に右側に目一杯切って、ダンパーが最も伸びる（実際に最も伸びるのはさらにストロークそのものが伸びたときなんですが）ようにしてみても全然平気です。 ばっちりばっちり！

というわけで、「RS5402」をつける作業そのものは、前に一度外していたので３０分で終わりました。 元々ついているダンパーを止めているナットを緩める作業が大変でしょうね。 それでも外すのも３０分くらいですから、あわせて１時間少々あればできるでしょう。

さっそくぐるぐる回ってみましたが、段差を超えるときにハンドルが振られることがなくなりました。 あと懸念していたステアリングの重さですが、多少と言うか、気持ちと言うか、なんとなく重たくなったかなー、と言う程度でした。 これで５本のダンパーが全てランチョになりました。(^-^)/

要らなくなった「RS5403」はテネコに返品するとして、今回の注意点は、特にこれといってリフトアップをしていないディスコＩ（特に前期の人！？）に乗っている人は、ランチョのステアリングダンパーは「RS5402」ですからねー。

さて、オルタネーターを諦めたのでデフガードとステアリングガードでも入れてみる？