ディスコの場合には、１５００回転時に１４Ｖあればよい、となっているのですがこりゃ変だ、と言う事でブラシとレギュレーターを疑って、交換することにしました。 部品はもちろん個人輸入。 部品番号が判っていれば、海外から取り寄せたほうが安くていいです。

で、仕事が終わってから３０分くらいでオルタネーターを外した（平日だったので写真無し！）のですが、外したときにとんでもないことが判明。 オルタネーターの背面には３つの端子がでているのですが、真中の「Ｄ＋」と言う配線がナットで止まっていなくてブランブランです！ なんじゃそりゃー、ということでしたが、この端子の役目をヘインズの整備書で調べてみたところ、単にコンソールパネルのチャージランプに伸びているだけみたいです。 あんまり関係ないかー、ということでブラシとレギュレーターの交換をしようとしましたが...

	これがレギュレーター（左）とブラシ（右）です。 結局違ったわけですが、安いもんです。 これらの部品はあの「ルーカス」製のオルタネーターには使えますが...
	なんとうちのディスコについているのは「Magneti Marelli」というわけ判らんメーカーのものでした。 でも一応ローバーの純正番号になっています。（YLE10099） この「マレリ」という会社についてしらべたところ、どうやら当時？ルーカスと提携（子会社？）していたようです。 なんでも「交換するときにはルーカスのではなくてマレリのオルタネーターにしなさい」と言う指示まであったらしいです。 （そんなんだすなよ... ）
	まぁぶつぶつ言っても始まりません。 とりあえずヘインズの整備書どおりに、３箇所のネジを緩めて裏蓋を外します。 今回のためにヤフオクでＫＴＣ製のラチェットレンチセットを買ってしまいました。 いやー、さすがはＫＴＣと言うかなんというか、これだけセットでもっていると大抵は回せますね。
	で、パカッと外れました。 この時点で「あー、レギュレーターは絶対交換できない」と判明。 さらに、ブラシも大して減っていないことが判明。 せいぜい２〜３ｍｍしか減っていません。 そりゃそうか、元々この車は５万ｋｍちょいしか走っていなかったんだし。
	で、なんだかブラシの端子の質も違うことが判明。 取り寄せたブラシはスズメッキなのですが、こちらはステンレス？でちょっと高級感があります。
	で、とりあえずブラシだけでも交換するかなーと思ったら... あらら、手持ちのスパナでは小さすぎて回りません。
	で、飲み会の前に秋葉原で精密ドライバを購入しました。
	外してみると... ブラシ部分だけすら交換できないと判明。 ちゃんちゃん。

というわけでオルタネーターを疑っては見たものの、ブラシやレギュレーターの交換はできませんでした。 どなたか欲しい方がいましたらご連絡ください。(^^;

で、結局ブラシと軸が接触する部分を掃除して元に戻したのですが、これがよかったのか！？ その後今まで４〜５回乗りましたが、一度もブルブルストールはありません。 出力電圧を測ってみても、エアコンをかけたアイドル時で１４Ｖ以上ありました。 これが好調の原因かな？

ということは、結局のところはブラシが軸に接触する部分にスラッジ？がたまっていたということか。 なんにしてもそんなんで不調になるなら、もっと信頼性の高い物に交換しろということですね。(^^;

で、今回この件についてかなり調べ上げました。 オルタネーターについてですが、海外のＭＬでは「これ（元々ついているルーカスとかマレリとか）は最悪だ」と書いてあります。 とにかく交換するのがベターらしいです。 で、見つけ出したのが「日本電装ＵＫ」製の１００Ａタイプオルタネーター。 これがベルトを受ける部分も４本溝でどうやらばっちり合うようです。 価格も＄４００前後なので、とっとと取り寄せてつけてみます。

わけ判らないメーカーよりは「日本」と名前がつく製品のほうが安心！？

というわけで、オルタネーター交換作戦発動！ (^-^)/