で、本当に直ったのかどうかを確認するために、まぁ実際には用事があったので、秋葉原＆浅草に寄り道をして用を済ませてから、下道で横浜に向かってみました。

アイドリングは相変わらず時々不整脈がありますね、それでも落ちるという感じではありません。 タイミングを１〜２度ずらして快調ですよ、といっていましたが、単純にアイドリングに落ち着くまでの回転数が高いという感じです。 回してしまえば調子がいいかどうかは判りませんでした。（調子が悪いわけではないです）

それよりも、アイドリング時に時々この不整脈がなくなるときがあります。 条件がはっきりしませんが、どうも右下が下がっているときか、右に重心が掛かった後のようです。 逆に、ポンプ交換前は右に回る（左に重心が掛かった後）とエンストしていましたが、今は不整脈が気持ち大きくなるだけですね。 燃料供給（燃圧？）に偏りが生じるのでしょうかね？　気のせいかな？

止まらなくなったことはたしかなので、しばらく様子を見ましょう。

−−−

それよりも、１／４になったらいきなりガス欠、というのがなおっていませんでした！ 下道で産業道路をのんびり走っていると、東神奈川あたりで「まもなくガス欠でエンストですよー」という症状が出ます。 まだ１／８程度残っているのに... 仕方が無く目の前のＧＳで入れてみると、入るわ入るわ７５リッターも入りました。 これって前の正常な時よりも入ります。（以前はランプがつくと、７０リッター前後で満タンでした）

つまりまだフロートが完全に設定できていない、ということですね。 新品なんだけどフロートが曲がっていたので直した、ということですが、これは本当は「もっと元に戻す（曲げる？）」ものではないのかな？

そんなんで、横浜から第三京浜経由で自宅まで３０ｋｍ以上走ったのに燃料計は全然減りません。 これはほんとに計ったように５ｋｍ／ｌなので、６リッターは消費しているはずです。 以前はメーターが減り始めましたけど、今は全然減りません。 いつになったら減るのかな...たぶんさらに３０ｋｍ走ったらでしょうけど。 曲げ方がちょっとおしかったのかな？５０％少なかった？ なんにしてもちゃんとしてくれー！

−−−

そんなんで、これで復活した... んですかねぇ？？？

とりあえず今度の日曜日は、先日ヤフオクで手に入れたプラグコードのキット（８．８ｍｍ）に交換するのと、イグニッションコイル（これもヤフオク、２次側は４万２千Ｖもでるらしい）を交換してみたいと思います。

あとはフローとの曲げを、もっと曲げてもらえば終わりかなぁ...

＃あぁ、マフラー交換してー。