で、あることに気が付いたのですが、給油をするとエンストします。 今思えば以前から給油後にエンストしていたような気がします。 これを正確に確認するために、今回は給油ランプがつく前で１／４少々残っているくらいの時に別系列のハイオクを給油しました。 そしたら、前のハイオクが無くなるころ（？）におかしくなりました。 例によってふけが突然悪くなり、路肩に寄せてエンジンかけなおして、少しふかしつづけていたら正常になります。 ほんとにちょうど切り替わるころです。

ふと思ったんですが、ひょっとして燃料タンクに水がたまっていると、こんな風にならないかなー？ まぁ気休めかもしれませんが、一応水抜き剤を入れてみました。 まだ燃料が満タン状態なので、なくなったらもう一度入れてみましょう。 なくなる前にいれないとききめがはっきり出ないらしいので。

とまぁ、そんなこんなをいつものショップにレポートしたら「水が入っていてもそんなことは起こらないですよー」とのこと。 水が入っていたくらいではエンストしないらしいです。 しかもフューエルフィルターがちゃんと取り除いてくれるとか。 でも１０年ものだしなー、フィルターそのものがだめなんじゃないのかなー？

というわけで、次回の給油では極力同じ系列（というかコスモを必ずいれよう！）のハイオクと、水抜き剤を入れよう！

ハムフェアのあとはしばらく車に乗る機会もなかったのですが、茨城の方にアフガニスタン支援用の無線機を一式取りにいってきたので、ガソリンがしっかり無くなってくれました。 もうあと２０ｋｍも走れないでしょう。 ついでにランプもついてくれました。 あとはこれで前回と同じコスモのハイオクを入れてみて、エンストするかどうかで、エンストを引き起こす原因が絞れるといいのですが...

これでエンストしたら、燃料系を、タンクからフィルターまで見てもらったほうがいいような気がします。 たぶん、もう１０年も経っているので「要らないもの」が溜まっているような気がします。

という訳で帰りも至って順調... うそです。 茨城に行った帰りに、石岡ＩＣにて通行券を受け取る際におかしくなり、何とか前に進んだのですぐ先の路肩に止めて、いつものようにエンジンを掛けなおして吹かして、を何回かやったら普通になりました。

これってなんですかねー、暑すぎるからですかね？ （後日談：そう！走なんだよ明智君！イグナイターがね！）

ＣＰＵの燃調マップ以外の条件になってしまっているのでしょうか... うーん。 （後日談：そこでどうしてそっちに行くかね、ディーゼル乗りの悲しい性か... 着目点は良かったのに）