というわけで、イリジウムプラグを東雲のスーパーオートバックスで買ってきたのですが、 プラグレンチに関して店員さんに相談したら、「これじゃまわんないと思いますよ、大丈夫ですか？」 といわれたのですが、「まぁ安いしとりあえず試して見ます」 といって６８０円のをプラグと一緒に買ってきました。

で、駐車場に戻ってから１時間ばかしラーメンなんぞ食べに行ったりして、 エンジンを冷ましてからいざプラグレンチで回そうとしたら、これが全然回りません。 あれー、やっぱりだめかなーと思いつつ、何だかぬくいのでエンジンを触ってみると、 これがまだあんまり冷めていません。 「んー、暖かくて膨張しているからかなー」ということにして今日はとっとと引き上げてきてしまいました。 それにしても硬すぎ！これっぽっちも回りません。うーん... 明日の午前中に再チャレンジです。

というわけで、再チャレンジです。

結果からいうと、朝一番の冷えひえの状態での使えないプラグレンチでのトライは失敗した。 かみさんを実家に送るついでに、ドイトに行って、ＫＴＣ製のラチェットレンチと延長する棒、 でもってプラグソケット、しめて￥７Ｋを購入して会社に戻ってきてしばらく冷ましてから交換作業に入りました。

で、これがどうして今までは回らなかったのかという位にあっさりと回ります。さすがはＫＴＣ！

はずしてみて判ったのが、純正指定品番ではないのがついています。 私のディスカバリーはチャンピオンのＲＮ１１ＹＣなんとかというのが指定品番なのですが、 なぜかＲＮ９ＹＣというのがついています。 というわけで、電極部分は焼けすぎて８本全て白くなっています。 （写真のとおり）

いやはやこりゃひでぇ、ということで８本張り切って交換しましたが、 ディスカバリーは車の正面からエンジンを見て左側４本は比較的交換しやすい空間が空いているのですが、 右側４本はとても狭くて大変でした。 結局、エアインテークのゴムパイプをはずしての作業となりました。

本数も多くて大変は大変でしたが、ＫＴＣのレンチが良かったのか、 作業そのものは２時間弱で終わりました。 これだけ大変だと、スーパーオートバックスの「Ｖ８は２時間工賃１万５千円」というのはなんとなく納得です。(^^;

さて、そんなんでイリジウムプラグに全て交換してから、どきどきしながらエンジンをかけます。 きゅるきゅるっ、ばひゅーんとかかりました。ほっ。 で、ふかしてみると「ぼんっ、ばひゅーん」となんだか変です。

あれー１本燃えていないのかなー？

と思ったのですが、排ガスを見る限りではそんな雰囲気でもありません。 交換ラスト一本のときに遠藤さんが来てくれたので、 これ幸いと私がエンジンの前に立って遠藤さんに代わりにアクセルをふかしてもらうと、 エアクリーナーのあたりから「ぽん！」と音がしています。

これはひょっとして、空気が足りないのかな、という感じです。 プラグが変わったのに燃調関係のデータは前のままだからかなーと勝手に解釈して、 何度かふかしているとこの「ぼんっ」という音はなくなってきました。 変わりに、ふかしたときの音が違う事に気が付きました。 今までは「ぼびゅーん」と低い音が目立っていたのですが、 イリジウムプラグま場合には「ばしゅーん」と高い音の方がメインになりました。

何だか速そうな音です。(^^;

そんなんで「走ってりゃ燃調も勉強するか」ということでこれでＯＫとしました。 で、遠藤さんの方の作業も終わり、かみさんを再び実家に迎えにいきます。 どきどきですねー。ちゃんと走るかなー。

道路に出てすぐ気が付いたのですが、車が軽いのです。 今まで発進時にもたもたしながら加速していきましたが、登り坂でもかなり気持ちよく加速していきます。 これなら交換して大正解！という感じです。 低速時のトルクが増えたことはすぐに実感できました。 これは燃料をより完全に燃焼させているということになるのかな？ あとはそれに伴って燃費が良くなれば言うこと無しです。

そんなんで、数日がかりの交換作業となりましたが、最近はプラグを見ない方が多いようですし、 そもそもプラチナの場合には１０万ｋｍまでＯＫとかいうのもありますが、 最近いまいちすかっとしないなぁと思う方は、ぜひ一度プラグの状態を見たほうがいいと思いますよ。 (^-^)/

ちなみに今回かかった費用は、

イリジウムプラグ￥１２．８ｋ（￥１．６ｋ×８）
ＫＴＣラチェット一式￥７．２ｋ
使えないプラグレンチ￥０．６８ｋ

それにしても何で指定品番ではないプラグがついていたのでしょう？ 前オーナーにメールして聞いてみてもいいのですが... まぁ動くから いいかぁ。(^^;;;

※後日談

どうもディスカバリーの古いのは、ＲＮ９ＹＣが最初は標準でついていたようです。 でも、写真でも見るように真っ白けっけで「燃えすぎ」の状態です。 プラグの燃え具合はＮＧＫとかデンソーのページで見ることが出来ますので、 自分のプラグがどうなっているか、たまには見てみるのもいいと思います。